電動車充電時間與電費試算
填可用電池容量、目前與目標電量，依平均輸入功率與效率假設估算充電時間和電費。
算得明白 · 做得輕鬆
電動車保留電量續航估計
填可用電池容量、現在與想保留的電量，以及車上平均電耗，估算降到保留電量前的里程。
保存在這個瀏覽器。換裝置前，可到「我的工具」匯出備份。
降到保留電量前的估計里程
240公里
答案是按固定電耗估算，降到你設定的保留電量前可能行駛的里程，不是保證可達距離。現在電量等於保留電量時，結果0表示沒有規畫動用額外電量，不一定是電池沒電。
這一段可使用的電量36 度
希望留下的電量12 度
本段使用的電量比例60 %
代入步驟
- 60 × (80 − 20) ÷ 100 ≈ 36
- 36 ÷ 15 × 100 ≈ 240
可供本段行駛的電量＝目前可用淨容量×（現在電量－保留電量）÷100；估計里程＝本段電量÷每100公里行駛電耗×100。合成範例60度、現在80%、保留20%、電耗15度／100公里，使用36度，估計240公里，保留12度。假設電量百分比與現況可用能量成線性比例，電耗在整段路程不變。容量請填現況可用淨容量，不是電池包總容量或新車廣告數字；老化影響應反映在輸入容量，不另重扣。電耗採車上電池側平均行駛電耗，不填包含充電損耗的插座或充電站電耗；本站也不再乘充電效率。20%只是算例，不是建議最低保留值；現在與保留相同時結果0，不表示沒電，非零里程小於0.001公里顯示＜0.001。沒有即時建模天氣、速度、地形、載重、空調、停放用電或路線，不能當安全可達距離、官方測試續航或保證；請依車輛導航、充電資訊與實際狀況另留餘裕，不建議開到0%。
計算方式與適用範圍
可供本段行駛的電量＝目前可用淨容量×（現在電量－保留電量）÷100；估計里程＝本段電量÷每100公里行駛電耗×100。合成範例60度、現在80%、保留20%、電耗15度／100公里，使用36度，估計240公里，保留12度。假設電量百分比與現況可用能量成線性比例，電耗在整段路程不變。容量請填現況可用淨容量，不是電池包總容量或新車廣告數字；老化影響應反映在輸入容量，不另重扣。電耗採車上電池側平均行駛電耗，不填包含充電損耗的插座或充電站電耗；本站也不再乘充電效率。20%只是算例，不是建議最低保留值；現在與保留相同時結果0，不表示沒電，非零里程小於0.001公里顯示＜0.001。沒有即時建模天氣、速度、地形、載重、空調、停放用電或路線，不能當安全可達距離、官方測試續航或保證；請依車輛導航、充電資訊與實際狀況另留餘裕，不建議開到0%。
參考來源：車輛研究測試中心：電池放電量、行駛電耗與續航、Tesla車主手冊：剩餘能量、平均電耗與續航限制、澳洲能源部：電池容量單位與續航影響因素
電動車保留電量續航估計：從輸入到結果
先確認這次要算什麼
這頁適合比較不同電耗或保留電量假設下，電動車還可能行駛多遠。答案不是安全可達範圍、車廠認證續航或路線預測，也不會推薦開到沒電。
欄位怎麼填
容量填現況可用淨容量，電量填百分比，電耗填車上平均行駛的度／100公里。不要混用電池包總容量、含充電損耗的插座電耗或公里／度；未知輸入先核車輛資料，別用範例替代。
跟著算一個完整例子
合成算例：可用淨容量60度，現在80%，希望保留20%，平均電耗15度／100公里。可供這段行駛的電量60×（80－20）÷100＝36度；36÷15×100＝240公里，留下60×20%＝12度。20%只是算例。
結果要怎麼讀
主答案是假設電耗不變，從現在電量降到你設定保留值前的估計里程。保留20%不代表還能把那12度繼續用掉。現在與保留相同時結果0，表示這個規畫不動用額外電量，不一定沒電；正值小於0.001公里會顯示＜0.001。
哪些情況需要另外核對
電量百分比與現況可用能量在此採線性近似；實際續航受速度、氣候、地形、載重、空調、電池狀態與停放用電影響，沒有套固定折扣，也不保證能抵達某個充電站。電池側行駛電耗與充電站／插座能耗不同，不能互換。
接著怎麼用
先用實際車輛資料估算，再保存不同電耗與保留值比較。規畫行程仍要看車輛導航、可用充電站與當下情況並另留餘裕；本站不查即時路線或充電樁。想算充電時間與費用可接續電動車充電工具，兩者的充電損耗假設不要混用。